金属学报

作者：王存宇,常颖,周峰峦,曹文全,董瀚,翁宇庆

单位：1.钢铁研究总院特殊钢研究所 北京 100081；2.大连理工大学汽车工程学院 大连 116024；3.上海大学材料科学与工程学院 上海 200444

关键词：汽车钢,强度,塑性,亚稳奥氏体,中锰钢,Q&P钢,

基金：国家重点研发计划项目(2017YFB0304401);国家重点研发计划项目(2016YFB0101605);国家自然科学基金项目(51971050);国家自然科学基金项目(51571048);国家重点基础研究发展计划项目(2010CB630803)

高强度、高塑性是汽车钢的重要发展方向，本文综述了高强度高塑性第三代汽车钢的“多相(multiphase)、亚稳(metastable)和多尺度(multiscale)” M3组织性能调控理论和技术，以及面临的新挑战。M3组织与性能调控理论为高强度高塑性钢提供了理论支持，亚稳奥氏体的相变诱发塑性(TRIP)效应能够提高加工硬化率并推迟颈缩的发生，从而提高了钢的强度与塑性，同时产生了剪切边裂纹敏感性提高，氢致延迟断裂性能下降，循环载荷下亚稳奥氏体的转变行为复杂等新的问题和挑战。当前，含亚稳奥氏体高强度高塑性钢的质量一致性和应用基础研究缺乏，而汽车钢作为量大面广的产品，需要从它的成分设计和组织调控-冲裁切割-成形制造-连接涂装-服役评价等全链条环节中开展组织演变和性能评估，充分考虑产品的技术适用性和成本，进而为组织调控理论和技术的完善提供依据。

来源：2020年第4期

《金属学报》期刊编辑部

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