金属学报

作者：钦兰云, 张健, 伊俊振, 崔岩峰, 杨光, 王超

单位：1 沈阳航空航天大学 机电工程学院 沈阳 110136；2 沈阳航空航天大学 材料科学与工程学院 沈阳 110136；3 沈阳航空航天大学 航空制造工艺数字化国防重点学科实验室 沈阳 110136；4 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 哈尔滨 150066

关键词：激光沉积修复,ZM6合金,固溶时效,异常粗大晶粒,力学性能,

基金：国家重点研发计划项目(2022YFE0122600);中国航空发动机集团产学研合作项目(HFZL2021CXY025-1);辽宁省教育厅基金项目(JYT2020061);沈阳航空航天大学航空制造工艺数字化国防重点学科实验室开放基金项目(SHSYS202001)

为了提高镁合金航空构件修复质量、延长服役寿命，本工作针对航空镁合金构件的冶金缺陷及服役损伤开展了ZM6合金激光沉积修复研究，对比分析了固溶时效(T6：520 ℃、8 h + 220 ℃、14 h)处理前后修复试样微观组织及力学性能的变化。结果表明，沉积态试样修复区组织由细小的α-Mg相和第二相组成，第二相主要以连续网状分布在晶界处，少量以点状及棒状分布在晶粒内部。修复区平均硬度为(60 ± 2) HV0.1，修复试样的抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为137.47 MPa、111.61 MPa和5.57%，其断裂位置在基材部分，断裂模式为沿晶-穿晶混合的脆性断裂；经T6处理后，修复区组织由细小的α-Mg晶粒和异常粗大晶粒组成，且晶粒内部析出了β′相。T6处理后试样修复区的平均硬度提高17.5%，异常粗大晶粒和细小晶粒导致硬度波动范围较大，抗拉强度和屈服强度分别提升了49.8%和75.6%，但延伸率有所下降。拉伸试样断裂位置在修复区，异常粗大晶粒是引起断裂的主要原因。

来源：2025年第6期

《金属学报》期刊编辑部

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